推進建設適宜高效的治污設施。企業新建治污設施或對現有治污設施實施改造，應依據排放廢氣的濃度、組分、風量，溫度、濕度、壓力，以及生產工況等，合理選擇治理技術。鼓勵企業採用多種技術的組合工藝，提高VOCs治理效率。低濃度、大風量廢氣，宜採用沸石轉輪吸附、活性炭吸附、減風增濃等濃縮技術，提高VOCs濃度後淨化處理；高濃度廢氣，優先進行溶劑回收，難以回收的，宜採用高溫焚燒、催化燃燒等技術。......加強資源共享，提高VOCs治理效率。

青島某船舶重工在生產中產生VOCs廢氣，為達到國家及地方排放標準要求，噴漆塗裝車間及預處理線需新增工業廢氣處理設備需求4套。經過招標及綜合考察後，選擇南宫·NG28環保對其VOCs廢氣處理設備進行設計、製造、安裝及調試。

鋼板預處理線廢氣處理設備（2套）

廢氣成分：二甲苯、丁醇、異丙醇、乙醇、四乙氧基矽烷

處理風量：40000m³/h一套

處理負荷：44000m³/h

淨化效率：≥99%

設計工藝：漆霧過濾+阻火單元+三床蓄熱氧化（RTO）

鋼板預處理線車間產生的有機廢氣經過前端的管道輸送至有機廢氣處理設備前的混合管道。進入混合總管的廢氣壓力為微正壓，保持壓力平衡，不會產生管道迴風的工況。

廢氣由混合管道進入漆霧過濾單元，通過過濾使固體粉塵淨化效率≥99%，過濾器後有設置阻火器，阻止蓄熱氧化路的回火，保證生產安全。廢氣通過過濾後，進入蓄熱氧化設備燃燒處理，最終生成二氧化碳及水達標排放。

造船塗裝間廢氣處理設備（2套）

廢氣成分：二甲苯、鄰苯二甲酸二異丁酯、重芳烴溶劑石腦油(石油)、1-甲氧基-2-丙醇、石油精、丁醇、乙苯、三亞乙基四胺、乙醇、丙醇、矽酸乙酯、矽酸四乙酯、加氫的石油磺化重石腦油、壬烷、甲苯

處理風量：80000m³/h一套

處理負荷：7000Nm³/h

設計工藝：漆霧過濾+沸石濃縮轉輪+催化氧化（CO）

塗裝車間廢氣收集後進入漆霧過濾系統，將廢氣中的漆霧、粉塵等進行過濾，過濾後廢氣通過沸石轉輪吸附濃縮為高濃度廢氣進入催化氧化爐處理，通過催化氧化分解後形成二氧化碳及水達標排放，同時催化氧化產生的熱量可降低系統輔助燃料消耗量，當到達一定濃度時，氧化釋放的熱量不僅滿足CO自身運行，同時可為溫濕度調節和脫附風提供熱量。

本次治理項目分別採用了南宫·NG282套蓄熱氧化及2套催化氧化設備，南宫·NG28蓄熱氧化（RTO設備）淨化效率更高、適用範圍廣；催化氧化設備（CO）佔用空間小、同時節省運行成本，兩種工藝全部可達到廢氣排放標準。項目總體安裝調試時間小於一周，極大減少設備安裝對客戶生產製造的影響。

目前，四套設備都已按時驗收，VOCs排放濃度≤70mg/m³，排放速率2.4 kg/h。滿足《揮發性有機物排放標準第5部分：表面塗裝行業》（DB 37/ 2801.5—2018）山東省地方標準。